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时间 : 2023-04-30 浏览量 : 61

  中新网上海12月3日电 (殷立勤 喻斐)12月1日,在上海浦东飞往广州的中国南方航空CZ3549航班上,一名旅客突发晕厥,伴随抽搐及呼吸困难,乘务组在机上立即处置,最终旅客恢复意识,转危为安。

旅客突发晕厥抽搐,南航乘务组快速处置转危为安。朱孟婷 摄

  7时40分,南航上海分公司执飞的CZ3549航班在起飞后进入平飞阶段,区域乘务长雷雨刚从厨房取餐出来,就远远看见有位旅客身体斜向过道,似乎快要倒下,有着20年飞行经历的她心中闪过一丝不安,迅速放下餐盘,冲过去托起旅客,这才发现这名旅客已经失去了意识。

  “先生,您还好吗?我是客舱乘务员,可以听到我说话吗?先生先生……”旅客没有任何回应。雷雨发现旅客面色苍白,呼吸不畅,但颈动脉脉搏正常,雷雨悬着的心稍稍放松了一些,她立即放倒旅客的座椅靠背,扶正头部尽量使其保持呼吸通畅,附近的乘务员进行机上广播寻找医生,但无人回应。雷雨持续对晕厥旅客轻拍重唤、掐人中,并让其他组员拿来氧气瓶以备供氧。短暂的呼吸暂停后,旅客终于重重地呼出了一口气。

  正当雷雨以为旅客要好转时,他的身体突然又开始抽搐,大家顿时又紧张了起来,立刻为其打开座椅扶手,移开周围坚硬物品,从前舱取来毛毯、枕头垫住四周,防止因抽搐磕伤。大约1分钟后旅客抽搐的身体逐渐平静了下来,慢慢睁开了眼睛。

  “先生,您还好吗?能听到我说话吗?”主任乘务长王燕一边用热毛巾擦拭旅客脸上的汗水,一边着急地问道。

  “能……能听到……”听到旅客一声虚弱的回应,乘务组这才松了一口气。待旅客意识清醒一些后,王燕询问了旅客的相关病史,并为其调换到方便躺卧休息的座位,做好保暖。“刘先生,您先躺下休息缓解一下,不用担心,有我们在!我稍后帮您倒杯热水,有什么需要可以按呼唤铃。”看到旅客似乎还心有余悸,王燕耐心地安抚道。在后续的飞行途中,主任乘务长王燕和区域乘务长雷雨持续关注着刘先生的身体状况,最终旅客安然无恙,航班也顺利抵达广州白云机场。

  “谢谢你们!幸好有你们帮助我,给你们添麻烦了!”下机时,刘先生对全体乘务组表达了诚挚地感谢,周围的旅客也对乘务组的专业处置连连称赞。(完)

  中新网北京12月3日电 (记者 孙自法)翼龙的中空骨骼结构只是为减重以飞行适应吗?骨壁相对较厚这一特征是准噶尔翼龙类的“独门绝技”吗?……

  中国科学院古脊椎动物与古人类研究所汪筱林、蒋顺兴团队对采自中国热河生物群距今1.3亿年左右地层中的翼龙化石材料进行深入研究,最新发现并建立一翼龙新属种——“华北克拉通翼龙”,相关研究结果还挑战了包括上述两个问题在内的古生物学界对翼龙的多项传统认知。

中国热河生物群约1.3亿年前地层中发现的翼龙新属种——“华北克拉通翼龙”化石标本。中新网记者 孙自法 摄

  这项重要翼龙研究成果论文近日在国际著名学术期刊《细胞》(Cell)旗下Heliyon发表。论文第一作者和共同通讯作者蒋顺兴副研究员接受记者采访介绍说,热河生物群被分为早中晚三个阶段,很长时间以来,翼龙化石仅发现于中晚期,其早期一直到2022年才发现第一件翼龙化石,但仅保存有一侧翅膀和右侧脚部,研究者将其归入鸟掌翼龙类。此次研究的华北克拉通翼龙是热河生物群早期第二件翼龙标本,虽然也不太完整,但保存有部分中轴骨骼和大部分的右侧翅膀。

论文第一作者和共同通讯作者、中国科学院古脊椎所蒋顺兴副研究员介绍翼龙新属种“华北克拉通翼龙”化石发现及研究成果。中新网记者 孙自法 摄

  华北克拉通翼龙翼展约1.8米,是一个中等体型的古翼手龙类的成员,具有第一翼指骨近端的腹侧面有一个大的神经孔、乌喙骨与肩胛骨关节处不膨大这两个自有裔征,并具有五方面特征组合:一是近方形的胸骨板;二是乌喙骨与胸骨关联的关节面凹,且具有向后侧的膨大;三是肱骨近端肱骨头和三角肌嵴上缺少突起;四是肱骨略长于翼掌骨;五是第一和第三翼指骨近等长。

  基于这些特征,研究团队鉴定建立梳颌翼龙科的新属种华北克拉通翼龙。这件化石标本上除保存有该翼龙外,还同时保存有热河生物群的狼鳍鱼、东方叶肢介和三尾类蜉蝣等3种代表性生物。

本次研究发现的“华北克拉通翼龙”化石正型标本。中国科学院古脊椎所 供图

  蒋顺兴指出,长期以来,作为飞行爬行动物,翼龙像鸟类一样具有骨壁薄、内中空的骨骼结构,一直被认为是对飞行行为的一种适应,最常被解释为飞行时减轻自身体重的需要。此外,在翼龙类群中,准噶尔翼龙类传统上被认为是一种骨壁特别加厚的类型,也是其鉴定特征之一,曾有研究者认为准噶尔翼龙类的骨壁加厚是对频繁起飞的一种适应性特征。

  本次研究的华北克拉通翼龙不属于准噶尔翼龙类,却具有较大的骨壁相对厚度,这使研究团对上述传统观点产生怀疑,由此综合已公开的翼龙骨壁相对厚度数据,并补充大量准噶尔翼龙类及中国其他翼龙化石的信息,共计获得143组数据。

  蒋顺兴表示,通过对这些数据的统计分析,研究团队发现翼龙骨壁相对较厚这一特征并不是准噶尔翼龙类所独有,而是广泛分布在侏罗纪繁盛的“喙嘴龙类”(非翼手龙类)和一些时代相对较早的翼手龙类中,并且在多个已知的翼龙型类中也具有类似的骨壁相对厚度较大的特征,因此,骨壁相对较厚应该是翼龙类的一个原始特征。

  实际上,除翼龙种类不同骨壁相对厚度不同之外,还有很多其他的因素也会影响到骨壁的相对厚度,包括同一骨骼的不同部位也存在明显的厚度差别,而同一骨骼的同一部位在从幼年到成年的生长发育过程中也会有相对厚度的变化。

“华北克拉通翼龙”第二翼指骨骨干位置组织切片,显示其相对较厚的骨壁以及不完整的生长停滞线。中国科学院古脊椎所 供图

  此外,翼龙同一个体中不同骨骼也会有相差较大的骨壁厚度变化。本次研究发现,不仅骨壁相对较厚不能作为准噶尔翼龙类的鉴定特征,准噶尔翼龙类的骨壁也不都是较厚,如肱骨和桡骨的骨壁就相对较薄,这一现象也存在于现生飞行脊椎动物蝙蝠中。从材料力学性能上分析,一根中空的均质管,其厚度越薄抗扭性越强。

  “所以,准噶尔翼龙类的肱骨和桡骨骨壁的相对变薄很可能也是类似于蝙蝠对飞行的适应,增加其在鼓翼飞行过程中骨骼的抗扭性,而不只是为了减轻体重。”蒋顺兴说。

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翼龙类群骨壁相对厚度统计直方图。中国科学院古脊椎所 供图

  论文共同通讯作者汪筱林研究员强调,研究团队对华北克拉通翼龙和准噶尔翼龙的最新研究,虽然对于长期以来认为翼龙骨壁变薄只是为了减轻体重这一传统观点提出挑战和全新解释,但已灭绝的翼龙和现生的蝙蝠、鸟类等飞行动物,它们的骨骼向骨壁薄、内中空结构演化,大的方向为减重适应飞行是毋庸置疑的。(完)

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